INDOPOS.CO.ID – Indonesia terus melakukan terobosan agar industri kendaraan listrik bisa terwujud. Target kendaraan listrik tersebut seiring perkembangan tren dunia menggunakan kendaraan dengan bahan bakar ramah lingkungan.
Untuk mendukung terwujudnya program tersebut PT Indonesia Digital Pos mengadakan FGD dengan tema “Mendukung Percepatan Industri Kendaraan Listrik Nasional”. Kegiatan ini terselenggara berkat sponsor PT Harita Nickel dan PT Halmahera Persada Lygend.
Hadir sebagai narasumber dalam kegiatan tersebut di antaranya Ir. Senda Hurmuzan Kanam, M.Sc, Kepala Balai Besar Survei dan Pengujian Ketenagalistrikan, Kementerian Energi, Sumber Daya Mineral (ESDM), Tonny H Gultom, Direktur PT. Halmahera Persada Lygend, Didik Haryadi, Owner Venturindo Group dan Dyah Roro Esti Widya Putri, Anggota Komisi VII DPR RI Fraksi Partai Golkar.
Pada pembukaan FGD, Pemimpin Redaksi (Pempred) INDOPOS.CO.ID Juni Armanto mengatakan, bahwa bahan baku komponen kendaraan listrik di Indonesia melimpah. Salahnya sumber daya alam (SDA) nikel yang menjadi bahan baku baterai.
“Selaku regulator, pemerintah harus menyiapkan regulasi. Dan untuk percepatan program mobil listrik, swasta sebagai anak bangsa pun harus berperan aktif,” kata Juni Armanto di Jakarta, Selasa (15/11/2022).
Ia mengingatkan, kian menipisnya bahan baku BBM jenis fosil. Untuk itu, program kendaraan listrik, harus teralisasi, bukan hanya sekedar wacana saja. “Peran media harus mengawal program ini, sehingga bukan sekedar wacana tetapi harus teralisasi nyata. Karena manfaat program tersebut akan dirasakan masyarakat luas,” terangnya.
Kepala Balai Besar Survei dan Pengujian Ketenagalistrikan, Kementerian Energi, Sumber Daya Mineral (ESDM) Senda Hurmuzan Kanam menerangkan, Kementerian ESDM telah lama mewacana kendaraan listrik. Apalagi ini berkaitan dengan ketahanan energi di Indonesia.
“Dua tahun lalu neraca kita kebobolan karena impor minyak terlalu banyak. Padahal energi di dalam negeri cukup,” katanya.
Untuk itu, dikatakan dia, perlu dilakukan transformasi energi dari energi BBM ke energi listrik. Solusinya, dengan kendaraan listrik. “Kita memiliki 130 juta kendaraan motor. Perhari membutuhkan 800 ribu barel, sementara produksi 800 barel. Jadi kebutuhan perhari itu 1,6 juta barel dan separuhnya dari kendaraan motor,” bebernya.
Saat itu, lanjut dia, Pemerintah melakukan konversi kendaraan motor berbasis BBM ke listrik. Apabila target tersebut tercapai, minimal memangkas impor BBM. Untuk mendukung itu, menurut dia, 2020 pemerintah melakukan konversi kendaraan motor listrik 10 unit.
“Di 2021 kami melakukan konversi kendaraan motor 100 unit. Dan tahun ini kami targetkan 1.000 unit,” ungkapnya.
Program ini, dikatakan dia, merupakan bagian edukasi bagi masyarakat. Bahwa, kendaraan motor BBM bisa dikonversi ke listrik. Saat itu pun pemerintah mengembangkan UMKM bagi masyarakat. “Target kami di 2030 ada 13 juta kendaraan motor listrik. Sehingga bisa menurunkan impor BBM,” ujarnya.
Pada kesempatan yang sama, Didi Haryadi, Director of Operations PT Venturindo Engineering mengatakan, di tahun ini pemerintah berharap subsidi untuk BBM bisa dipangkas. Karena nilai subsidi tersebut nilainya sangat besar. Selain itu juga untuk menguranginya emisi dan terkait ketahanan energi nasional.
“Energi harus berkesinambungan dan bisa lebih murah. Jadi untuk mobil listrik pun regulasinya tidak bisa tiba-tiba, namun harus berkesinambungan dengan regulasi lainnya,” katanya.
Energi listrik pun, dikatakan dia, harus sinergi dengan energi baru terbarukan (EBT). Sehingga roadmap terkuat konversi dan transisi energi bisa tercapai dan bersinergi.
Sementara itu, Tonny H Gultom, Direktur PT. Halmahera Persada menuturkan, pihaknya terus melakukan pembangunan hilirisasi di tambang nikel. Sebelumnya, bahan baku tersebut lebih banyak digunakan untuk pembuatan stainless steel.
“Waktu itu kami fokus untuk pembuatan stainless steel, namun sejalan perkembangan kami fokus untuk bahan baku baterai mobil listrik,” ujarnya.
Menurut dia, produksi bahan baku untuk baterai mobil listrik dimulai 2021 lalu. Dan, produksi ini pertama di Indonesia. “Bicara kebutuhan mobil listrik ini masih sangat panjang. Dari bahan baku tambang hingga bahan baku untuk pembuatan baterai,” bebernya.
Tentu saja, lanjut dia, ini harus didukung oleh investasi yang tidak sedikit. Kendati, perkembangan kendaraan listrik ke depan akan baik. Salah satunya dengan dukungan pemerintah saat ini.
“Dengan demikian kami bisa memberikan kontribusi pada program pembangunan kendaraan listrik. Meskipun ini tantangan bagi Indonesia, karena memiliki potensi nikel terbesar di dunia,” katanya
“Tentu saja ini bisa menjadi opportunity bagi Indonesia, dan jadi pemain produk baterai. Bukan saja baterai untuk mobil listrik saja, tetapi baterai lainnya,” imbuhnya.
Pada penutupan kegiatan FGD, Direktur Utama PT Indonesia Digital Pos Syarief Hidayatullah mengingatkan, pentingnya transformasi energi fosil ke energi baru terbarukan. Kendati, pemerintah harus mempersiapkan dari sisi hukum hingga hilirnya.
“Kami berharap dari kegiatan ini menghasilkan kolaborasi regulasi yang tengah disusun,” ujarnya.
Apalagi, menurut dia, program transformasi energi baru terbarukan ini memiliki dampak positif bagi lingkungan dan ketahanan energi nasional. “Jadi dengan energi baru terbarukan tidak lagi ada polusi dan ramah lingkungan. Dan juga efisiensi penggunaan bahan bakar fosil yang kian menipis,” terangnya.
(nas)
